Un coche que ya es tuyo normalmente viaja contigo cuando te mudas. El papeleo no viaja tan fácil. España grava la matriculación según emisiones, revisa el coche en la ITV y da matrícula solo cuando el expediente está limpio. Este es el orden que funciona y las dos reglas que la gente se salta.
Si eres residente, tu coche tiene que llevar matrícula española. Existe la conocida ventana de seis meses y, en cuanto te registras como residente en España, el reloj corre. Seguir con matrícula extranjera siendo residente es el atajo que más veces te paran en un control.
Un no residente de verdad, que pasa menos de seis meses al año aquí, puede mantener la matrícula extranjera y conducir con el permiso original. Por eso la primera pregunta no es cómo importar, sino si ya eres residente legalmente.
El impuesto de matriculación, formalmente IEDMT, es un tributo único de matriculación. En península y Baleares va por tramos según las emisiones oficiales de CO2: 0 % por debajo de 120 g/km, 4,75 % de 120 a 160, 9,75 % de 160 a 200 y 14,75 % por encima de 200. Se cobra sobre la base imponible del vehículo, no es una tasa fija, así que un coche de bajas emisiones puede llegar casi sin impuesto y un SUV grande de gasolina no.
El impuesto se paga normalmente con el Modelo 576 en la Agencia Tributaria. Si el coche está exento (por ejemplo, por un traslado de residencia habitual que cumpla los requisitos), se presenta el Modelo 06. No des por hecho que estás exento; la exención tiene sus reglas y un plazo.
Un coche que llega del Reino Unido es una importación de tercer país. Puede aplicarse el IVA del 21 % sobre el valor, más los aranceles que correspondan según origen y antigüedad. Un coche usado matriculado y gravado en el Reino Unido antes del Brexit puede acogerse a una exención, pero hay que demostrarlo. Presupuesta la importación antes de embarcar, no con el coche parado en el puerto.
Un vehículo importado debe pasar una ITV, inspección técnica, antes de poder matricularse. Es tanto una revisión de homologación como de seguridad: faros, cristales, velocímetro en km/h y cualquier modificación deben coincidir con la homologación española de ese modelo. Se emite una ficha técnica reducida para que el coche tenga ficha española.
Una vez pagado el impuesto y pasada la ITV, se matricula en la DGT. La tasa de matriculación de Tráfico ronda los 99,77 € para la mayoría de vehículos. Sales con placas y el coche entra en el sistema local para el IVTM, el impuesto municipal anual de circulación, que cobra después el ayuntamiento donde se matricula.
Si prefieres no hacerlo tú, un gestor se encarga de todo el expediente por unos cientos de euros y te ahorra las colas. Para una familia que llega al Maresme con un coche y una ruta escolar que organizar, normalmente es dinero bien gastado.