Жизнь здесь перестаёт быть пешей, как только вы толком посмотрите на карту. Школы, спортивные клубы и половина пляжей, до которых стоит доехать, остаются в стороне от железной дороги, а машина превращает девяносто минут пути в двадцать. Ниже — бумаги и практическая сторона вождения в Испании, примерно в том порядке, в каком вы с ними столкнётесь после переезда.
Если у вас права из страны, не входящей в ЕС и ЕЭЗ, это правило застаёт большинство врасплох. С ними можно ездить шесть месяцев с даты, когда вы становитесь обычным резидентом Испании. После этого вы либо меняете их — canje, — если ваша страна имеет соглашение с Испанией, либо сдаёте испанские теоретический и практический экзамены, как новичок с нуля.
Отсчёт начинается с резидентства, а не с дня прилёта и не с даты выдачи прав. Так что в ту же неделю, когда оформлено ваше резидентство, обратный отсчёт уже идёт — думаете вы об этом или нет. Список стран с соглашениями об обмене время от времени обновляется, поэтому проверяйте DGT, а не старую ветку на форуме. Британские права сейчас можно обменять без экзамена.
С правами ЕС и ЕЭЗ проще. Ваши остаются действительными здесь, и обмен доброволен, пока срок действия не истёк. У некоторых старых прав срока вообще нет, и тогда их регистрируют в DGT, а не обменивают.
Для canje обычно нужны:
Это медицинское заключение — psicotécnico, и именно этот шаг больше всего сбивает новичков. Это короткая проверка здоровья и реакции в частном центре, занимает несколько минут и стоит где-то 40–70 евро в зависимости от места. Это не экзамен по вождению, и параллельной парковкой вас никто мучить не будет.
Чтобы зарегистрировать автомобиль на своё имя в Испании, нужны резидентство и NIE, поэтому большинство начинает с проката или долгосрочной аренды и покупает, когда бумаги улажены. Страхование ответственности перед третьими лицами, seguro a terceros, — это законный минимум. Оно покрывает ущерб, который вы причините другим людям и их имуществу. Свою машину оно не ремонтирует.
А полное страхование, todo riesgo, — ремонтирует. Для новой или более дорогой машины разницу в цене обычно стоит закрыть. Стоимость полиса зависит от модели, вашего возраста, стажа вождения и того, где машина ночует. Собственный гараж снижает цену — это стоит учитывать, сравнивая два варианта аренды.
Если вы приезжаете с чистой историей страховых случаев из другой страны, спросите, признает ли её страховщик. Некоторые признают, некоторые отказываются, а там, где признают, годовая сумма может меняться на сотни евро. Получите ответ письменно, прежде чем строить на нём бюджет.
С правом собственности связаны два налога. Есть ежегодный транспортный налог, impuesto de circulación, который платится в мэрию по месту регистрации машины — обычно 60–150 евро в год для обычного автомобиля. А если покупаете новую, а не б/у, есть НДС с покупки.
Каждая машина с испанскими номерами должна пройти ITV — проверку технической годности. Совсем новые автомобили на несколько лет от неё освобождены, затем осмотр раз в два года, а после десяти лет машина переходит на ежегодную проверку. Записываетесь вы сами на лицензированной станции, а в Каталонии это означает Applus или другую сеть.
Сам осмотр стоит примерно 30–40 евро и занимает полчаса, если очередь добрая. Не проходят обычно из-за шин, фар или выхлопа, и вам дают определённый срок, чтобы устранить проблему и вернуться. На побережье Маресме ближайшие станции — около Матаро, так что это дело на утро, а не на весь день.
В Барселоне действует Zona de Bajas Emisiones — зона низких выбросов, охватывающая весь муниципалитет и несколько окрестных городков. Машины без нужной экологической классификации не могут въезжать в неё по рабочим дням. Это контролируется камерами, так что на обочине отговориться не получится.
С машинами на иностранных номерах поступают иначе, чем с испанскими, и наклейку DGT они не получают. Вместо этого вы регистрируете автомобиль в метрополитенском реестре, и если он соответствует критериям, получаете разрешение на движение. Для машин критерии такие: электро, бензин с Евро-3, дизель с Евро-4. Всё более старое ограничено небольшим числом дневных пропусков в год.
Это стоит проверить, прежде чем везти машину, и особенно важно, если вы собираетесь снимать жильё в самой Барселоне. Правила в прибрежных городках пока неравномерны, поэтому если у вас старая машина, уточните ситуацию в том городке, где вы действительно снимаете.
Уличная парковка в Барселоне работает по двум системам. Синяя зона — платная для всех, с почасовой тарификацией. Зелёная зона принадлежит жителям конкретного района и стоит в разы дешевле, но нужно быть зарегистрированным в padrón по адресу внутри неё.
Разрешения для жителей выдаются по районам и не переносятся с адреса на адрес, так что конкретная улица в вашем договоре аренды решает, получите вы его или нет. В плотных центральных районах конкуренция за место резидента вполне реальна, и многие сдаются и снимают частное место в гараже примерно за 100–180 евро в месяц. Заложите это в бюджет до подписания.
В Маресме всё иначе. У вилл есть свои ворота и подъездные дорожки — один из тех тихих аргументов в пользу побережья, а не города. В оживлённых прибрежных городках парковка в июле и августе всё ещё испытывает терпение, но в остальное время года это вообще не проблема.
Прибрежная автомагистраль C-32 платная. Бесплатные альтернативы — N-II и B-20. Если вы регулярно ездите в Барселону, транспондер Vía-T упрощает жизнь: он проходит автоматические полосы и списывает плату с месячного счёта, вместо того чтобы заставлять вас останавливаться с монетами в восемь утра. На некоторых платных участках есть скидки для частых пользователей, так что стоит проверить, подходит ли под них ваш ежедневный маршрут.
Сколько занимает вся дорога и где она идёт не так, рассказывает наш гид по поездкам из Маресме в Барселону. Если вы ещё продумываете сам переезд, чек-лист переезда в Маресме разбирает, что и в каком порядке улаживать, а гид по стоимости жизни ставит топливо, дорожные сборы и парковку рядом со всем остальным, за что вы будете платить.
Главная ошибка — упустить шестимесячное окно по правам: об этом легко забыть, а исправлять неудобно. Езда с просроченными иностранными правами после дедлайна рассматривается как вождение без действительных прав, а не как недосмотр. Другая частая ошибка — привезти машину, которая, как выясняется, не подходит под зону низких выбросов. И того и другого можно избежать, если немного проверить всё в нужный месяц.
Скажите, какой городок рассматриваете, и мы расскажем, как эта дорога ощущается на самом деле, на каких улицах есть гараж и как обстоят дела с парковкой там, где вы могли бы жить. Мы сдаём виллы на этом побережье и отвечаем на этот вопрос почти каждую неделю.
Свяжитесь с Grandiora Скачать бесплатный чек-лист перед подписанием